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NOx吸附器中國外國語學院


該條需要額外引進行核查。 請幫助改善這篇文章通過增加引用可靠的來源。 條目內容可能受到挑戰,並刪除。 (October2007)(學習如何和何時除去這個模板中的信息) NOx吸附器或NOx陷阱(也稱為貧NOx陷阱,abbr. LNT)是

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一種設備,用來減少氮的氧化物(沒醫科 高登有和NO2)的排放量貧燃內燃發動機通過吸附。


內容
1的目的和功能遊樂園 (Bob & 湯姆專輯)渤海商品交易所郵幣卡的一個NOx吸附器 2市場使用 3的技術細節 4參考文獻
目的和功能的一個NOx吸附器 NOx吸附器是設計來減少氮氧化物中發現的排放氣牛津大學 醫科體中的貧燃內燃發動機。 貧醫科 天才燃發動機,特別是柴油醫科 學費發動機、現一個特殊的挑戰,排放控制系統的設計師,因為相對高水平的O2(大氣中的氧氣)的廢氣。 3催化轉化
器,這已經成醫科 天才功地使用自1980年醫科 學測分數代以來,在化學發動機(如燃料的汽油、液化石油氣、壓縮天然氣,或乙醇)將不能在O2的水平超過1

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.0%,並不能及時以上的水平為0.5%。 因為越來越需要限中國外國語學院制NOx的排放量的柴油發動機技術,例如廢氣體循環(EGR)和選擇性催化還原(SCR)已被使用,但是EGR是有限的醫科 學測分數效力和S
CR需要一個連續供應的還原劑的排放。 NOx吸附器的目台灣 醫科 dse的是要避免的問題,EGR和SCR的經驗。 一個adsorbant如沸石的陷阱,沒有和NO2分子的作用作分子的海綿。 一旦陷阱是完整的(像海綿一樣充滿水)沒有更多的NOx,可以吸收。 各種方案已被設計用于"淨化"或"重生"的陷阱。 一個可能的反應物用于這一目的是醫科 高登柴
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機燃料。 注柴油燃料的前的吸附器可以清除它NOx是為了吸附和反應的碳氫化合物在富的條件下生產水和氮。 氫還是一個很好的還原劑,但是危險和難以存儲。 一些實驗醫科 天才系統中台灣 醫科 dse使用燃料的改革者為載氫的產生。 市場使用 NOx陷阱上使用大眾捷達TDI和大眾

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途的概念。 兩者都是
預計將引入美國市場,通過2008年。 他們在市場上銷售的一部分的深寶藍計劃從奧迪,戴姆勒-克萊斯勒、大眾。 在2015年台灣 醫科 dse離研究報告(下令ICCT)的32Euro6的汽車表明,幾個遵守道路上的排放限醫科 學費制和LNT汽車有最高的排放量。 技術細節 NOx吸附是基于一種整體催化劑的支持,已經涂有NOx吸附涂層如一個包含沸石。 堿堿性的氧化物(碳酸酯的)也可用作adsorbant的。
陷阱正在逐步毒害SOx其吸收更多的強烈于NOx。 它需要一個周期的高溫再生,往往會

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降低吸醫科 學費附器的操作生活。 參考文獻 ^"台灣 醫科 dseNOX的減少天然氣瘦醫科 學測分數大孔的發動機應用中使用貧N中國外國語
學院OX陷阱後處理"(PDF)。 檢索2中國外國語學院012-02-07的。 ^"納醫科 天才亞Detroit2007年︰大眾繼續深寶藍攻擊性"的。牛津大學 醫科 存檔從原來在2007-03-20的。牛津大學 醫科 檢索2007中國外國語學院-03-16的。 ^醫科 學測分數控制NOx技術對北京大學 醫科于歐元的6柴油汽車乘客 ^胡*霍蘭的。 "Eato英國 醫科n後處理系統(EA)用于公路車輛"(PDF)。 12柴油發動機效率和排放。 檢索24日2015年。

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